云浮宝马音响升级之汽车音响改装喇叭为何会烧坏

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喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

汽车音响改装俱乐部告诉你汽车音响喇叭烧坏的原因有哪些？

烧音圈。超负荷运行是所有电器缩短寿命的最恶杀手。长时间超载喇叭运行就会造成喇叭过热，音圈的温度升高，使某些结构部位熔化，特别是音圈的粘合胶水。一般正常使用的音圈温度就有180度或者更高，过载运行可想而知温度会达到多高。又或者磁力间隙是音圈的散热环境，但音圈已偏离了磁力间隙，那么音圈在继续接收来自功放的信号时，音圈很快就会发热导致烧毁音圈。功放如果有直流输出，那一定会烧掉中低音喇叭，甚至极少数的高音喇叭也会烧掉。原因是低音(或其他音路)喇叭分音路径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入喇叭中，连分音器音圈一起烧得焦黑。

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我们在听音响的时候，不仅仅听到了喇叭发出和直达声，同时也听到了环境的反射声。直达声和反射声的综合叠加决定了音响的整体效果。汽车空间狭小，反射声的次数和密度远大与房间，所以一般我们会觉得在汽车音响店试音房听到的效果要比装到车上好听很多，正是因为反射声次数和密度不一样造成的。

下面汽车音响改装跟大家说一说汽车音响改装的注意细节：

1.线路注意细节

线路要求就是抗干扰性和安全性。电源线穿过铁皮时要有双层保护，所有电源线必须套有波浪管。音响部分的电源及其各组成部分应有单独的保险设计，以保证音响的用电安全。主机与功放的连线严格走向,以防相互干扰出杂音。

另外一点是一般音响店容易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,采用焊接，这种连接可将电源损失和信号衰减降到最小。

2.装配装饰注意细节

一般要求保持原车的一切原貌。对增加的外装饰部分,其风格尽量与原车保持一致。A柱上高音仔和门饰板的包皮喷漆等，要与车内的颜色和造型相协调。

扬声器安装细节。

3.声音试听细节

音响安装是否有问题,这是可以通过试听来检查的。汽车启动后按响汽车喇叭,听听扬声器是否存在干扰.加大油门,听听发动机和发电机是否存在杂音干扰。将音量开到“0”听听高音仔是否有电流声。将音量开到三分之二，听听在大声压下，扬声器安装是否牢固，有无共振现象。

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转换速率：单位时间内功率放大器放大级将较强的信号激励放大为高压，强电流的交流音频的能力，高档机种30V/us以上，个别超50V/us。比值高，转换能力好，音乐的层次、动态结合扬声器能接近原声还原发挥。

输出功率：

车载功放输出功率有四种。标称功率（峰值功率），额定功率，工作功率，音乐峰值功率，桥接功率。

1）标称功率：是功率放大器不失真功率，指在负载为4欧姆，总谐波失真小于1%，输入1KHZ的正弦波信号的情况下，功率放大器所能输出的功率。一般市场上的功放所标注的功率就是这个功率。

2）额定功率：连续正弦波功率，通常是标称功率的1/2

3）工作功率：是功放工作时所输出的功率，它与输入信号的大小有关，输入信号越大，其功率也就越大，反之越小。其值是动态的！

4）音乐峰值功率：指瞬态音乐信号的总谐波失真小于1%时，的峰值功率。它只表明功放的瞬态性，通常会超过额定功率的4～8倍。

5）桥接功率：理论上桥接功率最多能增加4倍，但一般不能达到，所以一般是单声道功率的两倍，具体要看各个品牌的功放！