云浮专业与非专业汽车音响改装在这6个小问题上

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由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰，对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响改装价格给您分析下以下几个内容：

1.汽车音响配线的选择

(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

(4)电源保险的选择。

2.音频信号线的布线

用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。

注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。

汽车音响改装注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90°相交。

3.电源线的布线

(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。

(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。

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安装是一个很重要的环节，安装是否标准、合理，直接影响到能否发挥器材的效果，安装不合理甚至会导致产生噪音等不良的后果。

：主音喇叭的安装。开始时要检查站喇叭磁铁会不会碰到玻璃和升降架，喇叭接线端会不会搭铁，上螺丝时不要压到或刺穿其他电线，注意喇叭安装后要保持密封性，支架要坚固，以免影响喇叭的后座力，建议特别是前喇叭要在车门内做隔音和防震，这对提升前音场的效果有着极大的帮助，而后喇叭如果是安装在后平台上的，做隔音防震可防止后平台在震动时产生杂音。

第二：布线。一般情况下，电源线应布在和电池的同一边，而信号线则在电源线的另一边，控制线不论，但有一点要特别注意，很多从事汽车音响安装的人都知道，电源线和信号线分开两边走，但是却没有留意到当两种线去到了功入的时候，电源线和信号线又交叉在一起了（两台或两台以上功放的时候），这样两种线分开走就没有意义了。就是采用严格的布线要求做的安装，可以参考一下它的线束布局。

，电源线和地线都是以尽量短为好，而且地线的线径不能比正线小，地线接地处要经过打摩，以防接地不良，多台功放接地要接在同一个点上，可防止产生不同的电压值而产生噪音。在信号线和喇叭线折选择和使用上，信号线要求性和抗干扰能力强为主，喇叭线以线芯粗内阻小的。一般从质地上来讲，有无氧铜和无氧铜镀银的为主，无氧铜声音比较温暖、厚实，银线比较清晰通透，所以银线一般用作中高音，铜线一般用作中低音（在发烧音响系统中使用）。

第三：低音单元的处理。一般情况下，在无位置限制的条件下，低音单元的处理有两种：一种是无限空间法障板式；另一种是箱体式，分密封箱和倒相箱。两箱车、RV车、面包车一般只能使用音箱，但是三箱轿车就可以有多种选择，一般来说使用音箱比较容易掌握器材的发挥而使用得较多，而无限空间障板式要求较多，而且施工比较复杂，使用时应该紧谨，他的好处是节省空间，对密封和倒相箱的选择，密封箱比较适合频率较低的要求40-80HZ，倒相较适合频率较高的60-120HZ，所以选择箱体的时候要根据客户的要求而选择，还要根据不同的低音单元来设计音箱的容积，一般来讲，低音单元并没有一个通用的计算容积的方式，最主要的还是靠自己来时多听多比较，使自己对不同的低音单元要求的不同箱体和容积中心有数，使用起来才能更加得心应手。

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1、换装的喇叭和原车尺寸不配;

2、为了好看;

除了以上两点，还有别的原因吗，汽车音响喇叭对于效果的发挥具体有多大影响?

汽车音响对于音效有多大提升?

中低音的作用：

中低音有几种方法，每一种方法都会有不同的效果，当然还有指向，因为中低频是有人声的，如果没有指向声场会偏低。如果是两分频声场会更低。还有不的情况下在大动态的时候门板会有异响，如果在门板上面加固处理的不好的话异响会更严重。必须倒在铁架上面而不是门板上面，然后门板再倒一个模和它吻合不能碰到铁架上的喇叭预留五个毫的距离和门板脱离，这样大动态的时候门板才不会有异响。

除了美观，对音质的提升还是很大的不光是指向性，由于中低音装出来以后在喇叭后面就有一定的容积，中低频听上去会更饱满结实，不会像直接装在门板上听上去那么散漫浑浊，所以安装中低音在不时能垫两个喇叭圈的就别只垫一个，所谓的音律空洞效应就是这个原理。

好，效果确实会不一样，声场提高，另外声音也会通透清丽好多。

A柱的作用：

A柱的目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。

原装的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，导致高音不亮丽。高音泛音也不够。

原装高音指向性一般都不好，声场定位有误差，致使声场高音不够。广度、深度都有问题。

为什么要?而且要倒在A柱?这个问题，其实不难理解。改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所以一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、深远的声场与的声场定位，而且制作、调试相对简单。因此在A柱安装高音这种方式被广泛采用。