汽车隔音可以体现音响改装的专业性，汽车音响改装提供给车主的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出的效果,如果不做隔音是根本无法实现的! 隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
在汽车音响升级过程中，除了更换喇叭，重中之重的还有汽车的隔音。众所周知，想拥有好的音乐效果，必须先进行汽车隔音。
汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。如果在汽车音响改装之后不注意隔音，那么车主的享受可能还会给路人带来很大的困扰。
(1) 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果;
(2)通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;
(3)小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。
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噪音不仅仅让人心烦意乱，严重的还会危害身体健康，这一点相信车主们都很了解。 汽车隔音专家介绍，隔音处理则着眼于隔绝噪音自声源点（发念头、胎噪）向驾驶室的传播。因为汽车发念头噪音和胎噪音主要是通过车底盘及挡火墙向驾驶室传递，其表现出的噪音频率为低频噪音、能量大、穿透力强（250HZ-500HZ）且没有方向性事低频噪音的明显特点，所以对于隔音材料，假如想要减弱透射声能，阻隔声音的传播，它的材质应该是无孔隙或缝隙，有较大的重量的，隔音材料的应用部位是在车底盘、挡火墙及前叶子板。 汽车音响改装专家建议阻隔低频噪音使用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）会有良好的隔音效果。
隔音材料目前海内的为大能的低频王：低频王是一种复合材料，主要由四种成分组成。
1、1/8英寸厚的合成泡沫橡胶衬层。用来将其它材料与车身隔开，避免车身的震惊传到其余三层材料上去。
2、15密耳厚的铅合金，这是一种超低频声障材料，可以大幅衰减低频声波。它的厚度使得它非常便于在不规则及不平整的表面上使用。
3、1/4英寸厚的高效率能泡沫材料，内含启齿或闭合的吸音腔，最适适用来吸收声波。启齿的吸音腔用于接收声音，闭合的则用于消耗声音。
4、3密耳厚的氨酸乙酯外覆层，上有随机纹路，用于保护下层材料，减少声波反射，及明显进步系统的吸音效能。
吸音材料：
吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能轻易进入和透过这种材料；所以吸音材料的材质应该是多孔、松散和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构。汽车音响改装俱乐部介绍，它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。
云浮汽车音响改装须警慎_汽车隔音改装,汽车隔音,汽车全车隔音,汽车隔音降噪,一般会选择网购汽车音响的人本身对汽车音响系统非常了解，对各种器材类型搭配也是十分熟悉。那么，可以考虑选择网购。但是选择网购需承担的风险包括没有完善的售后服务以及有可能买到假货。
再者，把正品音响套装买回来是一回事，安装与调试又是另一回事。安装需了解接线、布线、声场定位等等专业技能，因为正确的安装能保证整套音响的使用寿命以及呈现音响原本的音乐表现力。若出现一些意料之外的问题也需自主解决，安装完成后对整个汽车音响系统的调试也属于重要的部分......
最近几年，在各大购物网站出现了线上下单线下实体店安装的消费模式，这样可以省去安装的麻烦了。但结果还要去店里对爱车进行施工，那还不如一开始自己亲自到店，还可以在店里的试音间试听，还可以享受到实体店更多更好的的服务。说到底这种线上下单线下安装的方式其实就是音改门店的一种推广渠道。
说了这么多，不能认为不可以选择网购这种购买汽车音响的方式，可能会有人在想：花钱就是为了避免不必要的麻烦，何必花钱又受罪呢。我的回答是：在我们当中肯定出存在一些对音改文化极度发烧的人，自己动手能力强且热衷改造自己的爱车，当爱车是自己亲自一手改造完成的感觉，那是他人无法体会到的满足感。
所以对于汽车音响是否适合网购这个问题不能一棒子打死，要具体问题具体分析嘛~
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