初次进行汽车音响的车友不可不知?扬声器通常分为套装喇叭(分离式喇叭)、同轴喇叭及超低音喇叭等几种。同轴喇叭相对来说容易驱动，但音色定位尖锐，音乐出来不完美，所以在初步升级时常采用同轴喇叭，但如果整个系统有一个较高的要求，建议采用套装喇叭，将各个音体分开设计，以分音器作为频率设定，这种设计音质非常好。高音的位置可以依不同的车种与音色定位的需要来调整，可以获得良好的音场定位效果，同时低音是不可缺少的部分，大尺寸的超低音喇叭可完成全频段音乐完整的要求。　　了解了喇叭的分类和特点，我们就应该到商店选购喇叭了。了解安装汽车音响店的技术，看看他们有没有演示车，安装工具是否专业。为你介绍的店员有没有有专业知识，比如可以问他我的车原车喇叭的尺寸，当然自己先了解。其次不要光听店员口说，要看产品的介绍手册。尤其是给你介绍喇叭。为了防止店家在主机上放弃利润，在喇叭上找回。你一定要选择品牌喇叭，例：法国劲浪 以色列摩雷 美国K牌 等等再有了解喇叭的性能。好的喇叭都会在产品介绍上标明。注意以下几点：　　a.峰值功率，额定功率。　　b.频率响应范围。　　c.灵敏度　　让我们以同轴喇叭为例，5寸的峰值功率一般在80瓦以上(额定功率是峰值除以4)，频响范围在30HZ到18KHZ之间，灵敏度在90dB/W/M以上。6寸峰值功率一般在120瓦以上(额定功率是峰值除以4)，频响范围在25HZ到20KHZ之间，灵敏度在90dB/W/M以上。6X9的喇叭峰值功率一般在120瓦以上(额定功率是峰值除以4)，频响范围在25HZ到20KHZ之间，灵敏度在90dB/W/M以上。　　从投入成本考虑，车主可以选择分频组合的套装产品，或简易的二分频或三分频同轴喇叭。一般来说，套装分频组合音箱的聆听效果优于同轴喇叭，可以容易地实现音场定位。前后声场采用一致口径的喇叭组合，可以使声场平均分布;配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。　　根据您对低音的需求而考虑选择喇叭的口径。通常，大口径喇叭对中低频音乐的还原效果比较好。车主可以根据自己的经济能力尽可能选择较大口径的喇叭。为实现音响的音场均衡，选择喇叭口径的时候还要考虑前后喇叭的匹配。如果受车厢形状、容积等客观因素限制不能安装较大口径的喇叭，可以考虑在后备箱内安装低音喇叭进行补偿。从品牌的选择来看，欧洲品牌的品质最为，工艺也是的，音乐的还原最为真实，亦最受国内发烧友推崇，但是价格也相对比较高;其次就是美国、日本产品;超低频喇叭则是美国产品最为，其突出的能量使注重重低音的消费者推崇备至。　　改装汽车音响如何挑选扬声器　　扬声器是整个音响系统的环节，由它发出的声音来提供人类聆听与鉴赏，也是出效果的关键环节。　　只重视主机不重视扬声器　　一般人在购置音响系统时，只重视主机的功能和性能，功放的功率，而忽略了扬声器的性能。把资金重点投到主机，扬声器只是随便换一下。一些人在整体器材投资比例，把扬声器放到较小的位置，认为扬声器应是整体器材投资的一半，甚至三分之一，这是错误的，一对好的扬声器它的价格，能超过主机的价格，甚至占到整体器材投资的三分之二(按具体情况而定)，举一个简单的例子，用同一台单碟机，分别推两对价格不同，但是参数基本相同扬声器，试听后你就会有体会，价格高的品质优良的表现一定好。　　只注重技术参数不注重音质　　有些人只看扬声器说明书上的技术参数，来确定扬声器的好坏，这就要上的当了，要是一下能找到自己喜爱的扬声器，也是瞎猫碰到死耗子。许多伪劣的扬声器说明书上的技术参数指标非常好，那是假的，不要让外表所蒙蔽。扬声器的技术参数一定要看，但是，由于制作的材料不一样，工艺不一样，结构不一样等等，都会使扬声器的音质有很大的差别，如同人的嗓子，音色是不一样的。　　只注重功率和尺寸不注重音乐类型　　不是所有的扬声器，只要功率和尺寸一样就可以换装，当然在使用上不会出问题，但是，忽视了扬声器的听音类型，不同的结构和材料可以使扬声器有不同的表现。听摇滚的扬声器，一般音盆使用结实材料，如纤维布。冲程长幅度大，声音线条较粗矿，突出曲线的两头，高音明亮表现金属声，低音较硬表现鼓声。听音质的扬声器，使用较柔和的材料，声音线条较细腻，曲线较平滑，曲线的中间稍微突出，高音柔和，中音甜润，低音松软。　　从外表看特性　　挑选扬声器首先要从它的构造看起，看它的外表结构也能大概知道他特性。音盆有深有浅，深浅可以决定低音成分的表现程度。纤维音盆，材质较硬，适合力量型的音乐。纸盆喷胶、PP盆较柔软，适合柔和型的音乐。泡沫盆边、布盆边，灵敏度较高。橡胶边，灵敏度较低。　　音圈粗的功率大，细的功率小。　　在选择汽车音响喇叭时，还应了解一些有关它的主要性能指标和结构特征，才能使你的选配目的更加明确、有效。那么，汽车音响喇叭的主要性能指标有哪些呢?　　标称阻抗(欧姆)：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有3欧，6欧的。目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过并联可以达到0.5欧姆。　　这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。注意要与功放的输出阻抗相匹配。　　标注功率(瓦 W)：目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“负载功率”(也称“峰值负载功率”， M PO);也常见两种同时标注。负载功率往往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。功率：一般用W或VA 计量，常见的为 标称功率[额定功率，不失真功率] 是指非线形失真不超过该音箱标准范围的条件下的输入功率。他是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。　　灵敏度(分贝， d B)：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。灵敏度： 他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参考点一米处所产生的声压。以分贝[db]表示。音箱的灵敏度越高，在同样的驱动 功率下就越响，这在使用小功率的功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。　　频率响应(分贝， d B)：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象。这也是专业上常说的“幅频特性”和“相频特性”。这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越平坦，失真越小。音乐还原的也越好。　　不难看出，音响喇叭最理想的水平就是能够均匀重放人耳的可听频率范围，即20Hz-20kHz的所有音频信号。但现实中音响喇叭单元毕竟受到了其特定的材料和结构的限制，要同时做到既满足高音具有金属感的灵巧明亮音色，又满足低音大振幅、强音压要求的扬声器，几乎是不可能的。因此，我们常见的音响喇叭才有了高音、中低、低音喇叭之分，分频段分别工作，来满足整体听音的要求。　　目前较常见的汽车音响扬声器：高音(俗称高音头)多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小;中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在4—7英寸之间;低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都在8—15英寸之间。人们正是通过对几对不同频率特性的喇叭的合理配合来达到真实重现全频域音频信号的。　　总之无论是购买什么品牌的扬声器，一定要试听音色如何?这样才能找到自己喜欢的扬声器。　　一般来说，1000-1500元的音响改装算是初入门的级别，2000-5000元的改装则应该算是中低级别，6000-8000元的配置属中高级别，而8000元以上，甚至万元以上的配置就是发烧级别了。　　通常2000元左右的主机对于一般欣赏者来说就很不错了，3000元左右或更高价格的主机品质则更好。一套不错的主机加上2个套装喇叭、一个功放的价格大约在6000元左右，这也是普通音乐爱好者通常的选择。　　如何匹配功放和扬声器　　目前汽车音响市场上琳琅满目的产品，包括主机、功率放大器、扬声器、处理器、影音设备等。仅主机一项，就有CD主机、VCD主机、DVD主机、带MP3功能的主机等类型。全世界各个知名品牌多不胜数，产品种类以亿计，但搭建一套音响的基本搭配，却是有技巧的，各种设备之间都需要精心选择进行搭配才能得到的效果。那么，汽车音响中的功率放大器和扬声器是任何呢?功率放大器和扬声器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行并充分发掘出的潜能。　　阻抗匹配是什么?　　抛开枯燥的理论知识，简单的解释就是功率放大器能承受一定范围阻抗的扬声器。只有接在功放上的扬声器阻抗在这个范围内，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率输出!不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的。例如：阿尔派MRV系列功放的额定阻抗是4欧姆(每路4欧姆)，MRD系列功放的额定阻抗是2欧姆。功率匹配是什么?　　我们在进行功率匹配时，必须首先弄清楚通常标称功率的两种指标：功率和持续输出功率(RMS)。　　有很多品牌的功率放大器和扬声器习惯功率评判设备的优劣。其实这是很不科学的评判方法。功率的标称是不考虑失真情况下，设备在极短时间(通常只有几毫秒)内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。　　持续输出功率(RMS)则是在不产生失真的情况下，能够持续稳定工作的功率。只有这个数值才能真正反映设备的工作状态。　　通常很多人可能会导致扬声器线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比扬声器大造成的。所以进行设备搭配的时候，习惯扬声器的功率比功放的大。这是一个非常常见的误区!　　其实，功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率才最容易导致扬声器的毁坏。因为假如功放的持续输出功率100W，扬声器的持续输出功率200W。当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，功率放大器已经处于满负荷运转状态。　　而扬声器还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了功率放大器的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻!这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“扬声器”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁扬声器的线圈!对于一款持续输出功率200W的扬声器来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W信号更可怕!　　所以在专业音响领域，保持功率放大器的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证低音功率放大器的持续输出功率为扬声器持续输出功率的2倍以上!在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证功率放大器的持续输出功率略微大于扬声器的持续输出功率是的选择。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的扬声器。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现!　　频率匹配　　功率放大器通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音扬声器。　　全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的选择。　　只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯正且无失真的声音。　　车用音响改装布局有窍门 音箱如何巧妙布局　　在音响改装方面，功放、扬声器之类的改装非常重要，同时音响器材安装的位置、布局对音响效果也会产生极大的影响。这就如同烧菜，不但要有好的原料，还要有高超的厨艺，才能烧出色香味俱佳的好菜。　　车门隔音　　在汽车内听音乐与在家里欣赏音乐有一个的不同，那就是车在快速移动，为了达到很好的效果，这就对音响器材提出了更高的要求，同时车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪声会对音响系统产生干扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是选择车门做制震和隔音。车门隔音在许多汽车改装店、汽车音响店里都可以做。　　扬声器位置有讲究　　汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主在改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。　　音箱巧布局　　不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式，这样可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间的干扰。


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　怎样挑选车载导航体系?GPS车载导航装备作为一种全新观点的汽车电子用品，可以在地理信息办事、都会导航、自驾远游等方面为车主提供诸多便利。在西欧、曰本等国，GPS车载导航仪曾经成为大众的一个生存帮助东西，乃至是必须品。
现在，随着私人车保有量的大幅提拔，到场海内GPS市场比赛的企业也如雨后春笋，GPS车载导航仪产物不再是少数专业人士及探险家手里的“发热”级配备。选购此类高科技产物时，消耗者每每处于“一孔之见”的形态，轻易产生狐疑和渺茫。因而，记者走访了行业人士和多家专业装备厂商，相识到车载导航装备的选购知识。
电子舆图身世须正宗
电子舆图是导航仪使用中底子且焦点的部门，专业的认证和详确的数据量是其应该具备的根本要素，以是消耗者在购置导航产物时，起首要查抄电子舆图的“身世”。国度测绘局有关担任人引见：电子舆图与车主出行宁静毫不相关，有些盗版电子舆图出现错绘漏绘，将给车主出行带来贫苦。按国度划定，正轨的GPS导航产物必须使器具有国度专门机构认证的电子舆图，停止本年8月，海内只要四维图新、高德软件等8家导航电子舆图提供商通过了国度测绘局的导航电子舆图资质认证。
可以说，用户使器具有认证的电子舆图即是是为本人的出行买了一份“保险”。稽核完电子舆图的出处当前，还要查验电子舆图的内在量。专业、细致的导航电子舆图除了精确度较高外，还可以提供天下门路交通网图和次要都会的具体舆图。此中，必要只管多的包罗街道、餐饮、留宿、文娱、交通运输等信息点。
产物功能大不相反
由于GPS车载导航产物使用于汽车上，以是要求其在技能上、质量上都可以或许顺应于汽车的恶劣情况，具备抗震、耐高温等特性。现在，车载导航产物用于存储电子舆图等相干数据信息的主流介质次要有CF卡、SD卡和光盘。在汽车行驶中，由于路况等外界要素的影响，轻易使光盘划伤，导致舆图信息不能精确读取，而以CF卡、SD卡为介质的导航产物有卡槽式计划，稳固性高，以是抗震功能较好，在恶劣的汽车情况下，能保障电子舆图的数据宁静，因而较遭到用户承认。
在介质选择方面，用户可凭据本人的需求举行挑选，假如是常常行驶于路况较差的情况下，发起用户选择利用CF卡或SD卡的车载导航产物。别的，一款好的GPS车载导航装备还应该具有卫星导航定位、智能的门路计划、全程的语音提示、多种查找方法、航线记录、存储航点等富厚的功效，而且在呆板安装方法方面也能给用户带来便捷。
“物美”并不“价廉”
卫星导航定位在我国事一个处于生长期的高新科技行业，只要那些在市场上耕作多年的专业厂商，才气保障产物技能方面的上风，同时也有资金和气力为用户提供全面、良好的办事保障，如产物三包、24小时的办事热线、现场维修等，这些上风是小商家和非专业卫星导航定位公司所不能企及的。以是，售后办事是购置产物思量的一个次要要素。
别的，产物的代价是消耗者在选购产物时思量的次要要素之一，消耗者都盼望买到的产物可以或许经济实惠，但效果却未必心满意足。现今市场上许多的导航产物，“价廉”却并不“物美”。一些所谓超低价位导航产物，连本钱都不能得到实现，其产物所能到达的“导航”结果也就可想而知了。以是，在这里要提示消耗者，选购产物时，不要被单纯的低价蒙蔽双眼。对付与本人驾驶出行、旅游探险毫不相关的导航产物来说，消耗者不要吝啬为本人的“出行宁静”买单。



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　广义的来说、只需可以或许产生声音的都叫作音源，但对音响的说规则是只需是可以产生声音的接口、而且将其转化成电气讯号的装备，都可以叫作音源，像是CD、LP、灌音带、FM/AM广播、麦克风等等都是音源，但是只要音源是没有措施产生我们可以听到的声音，必须透过相干的介质来通报讯号，而且扩放成为我们人耳所能听到的声音。
前级(Preamplifier)
何谓前级(前置放大器)，前级是在音源之后、功率扩大机之前的装备都叫作前级，简朴来说前级是一个“控制信号”的装备，如EQ、DSP、Line Driver、电子分音器等等都是，那这么多工具都必须一个个的装上去么?实在大可不必，由于现实上如今有很多前级的功效曾经被主机大概是后级包罗在内了。就像是主机上的一些功效，不跟你说你还不知他是前级呢!像是选择CD、TAPE信号的控制接口，假如汽车音响主机没有控制接口，那么你不就要像家用音响的一个呆板、一个呆板搬到车上，并且还必需要一个音源就要接一台扩大机，如许子你在还没有要听音响的时间、你就疯了。先来引见几个被一样平常的汽车音响主机包罗在内的几样前级功效：
音量控制或是讯号控制(Volume Select、signal)，一样平常来说是使用可以变革阻值的可变电阻来改变输出讯号的电压值，以控制音量(讯号)。假如说没有这些控制接口那你所听到的声音将是以扩放，那么不是你的装备坏了，就是你的耳朵坏掉。
前后、左右均衡控制(Fader、Balance)，它的作业方法也是雷同音量控制，只不外是为因应喇叭或是扩大机的差别，大概是由于在汽车上不对称的喇叭安装地位。Tone 音质控制，目标是为了让音质可以让人可以随自已的爱好水平调解改变，不外这项功效曾经被如今主机别的的外加功效所代替了。
Loudness(响度增益) 我们在听音乐的是时间，偶然在小音量时并无法听到像是100Hz较低的低频、或是较高的高频，响度增益就是当我们打开Loudness时，在较低的频段以及较高的频段作一个增益的行动，让您有感觉音响的结果似乎变比力好了，不外相对付完好频率呼应就变得较不平展了，而且会让你在大音量时以为高音剌耳、低音含糊。上述这些是在一样平常平价主机上大概都市有的前级功效，接上去就是引见现在另有在独立贩卖的前级。
Line Driver(又称Pully、信号放大器)
Line Driver信号放大器的服从是信号在送往别的前级大概后级的信号，做放大增益，现在一样平常的后级(功率扩大机，在尺度的情况之下，1V的讯号输入就可以到达全开的输出，以是根本上Line Driver至多也要到达1V的低失真输出)，不外思量到大动态范畴时，因而才要加上Line Driver来放大信号。
EQ(Equalizer、平衡器)
EQ其最重要的功效是在于，赔偿音响凝听情况的不佳，不让吸音大概是反射音的影响，而使高音过尖，低音过于含糊，一样平常来说人所能听到的频率是20Hz~20KHz，而EQ则是将这范畴来分成很多的频段，然后再将一些被影响的频段加以增益大概是衰减，而让音效到达较好的结果。



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