云浮橡胶管告诉你汽车隔音密封条有效果吗

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详细信息

1. 音质
2. 音色
3. 高、中、低频段的量感分布与控制力
4. 声场表现
5. 声音的密度与重量感
6. 声音的透明感
7. 声音的层次感
8.声音的定位感
9. 声音的结像力
10. 声音的解析力。
我们在看演出时对成功的音响扩声评论时用的最多的一句话就是：“声音真实，而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果”。这句话其实包含了两个方面的内容：“声音真实”表是演出音响的音质很好；“感觉不出来是电声设备扩音的效果”则说明演出的声场塑造的自然、真实，让在场的每一个人感觉到美妙的歌声是从舞台上的演唱者口中发出，而不是从来自于舞台周围的音箱。
好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。
应该如何得到这样的好声场呢？最重要的就是扬声器的位置和方向。在这里我们首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
如何让声场呈现在听者的前方？通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。
要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的。
还有一个重要的问题没有提到。没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

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车辆改装已经是有车一族经常做的事，开车已经不在仅仅是代步，现在更加追求的是享受，在车辆改装领域，汽车音响改装许多基于车辆性能和外观的改装都一直游走在法律的灰色地带。而对于汽车音响的改装则不用担心这些问题。许多朋友在买了一辆新车后便开始考虑“享受”的问题，因此汽车音响改装成为许多车主的选择，特别是音响发烧友。然而，由于汽车音响的使用环境特殊，不是简简单单的拆除更换新的音响就可以，而要通过搭配和反复调试。
汽车音响改装要考虑的事
其实，汽车音响改装是一个非常专业的事情，不是一个换装音响产品就可以了。在改装过程中，一般车主做的是告诉技术人员想要实现的声音，然后由技术人员按照性能和价格的要求，对产品进行配置，这一步是非常专业的。很多人都以为主机、喇叭和其他配件应采用一系列的套餐，或者同一个品牌的东西，但这恰恰是一个误区，因为在国际专业汽车音响设备制造公司，并不是因为其生产进行了一系列的产品套餐而出名，而是他有一个专业性很强的产品制造技术，这种技术获得业界的认可，比如法国的劲浪品牌。我们确定了产品后，这载音响系统还只是个半成品，它的安装非常重要，安得不好，影响到结果。安装人员必须首先对电路非常了解，汽车音响改装注重面板设计，对于不同的车型，车况有不同的安装方案。由于汽车音响的效果是一个立体的感觉，开口和左右前后喇叭的位置必须选择好，选择好后，才能让出来的音效和谐、立体。

在一般情况下，布局中的音响要考虑几点：首先，要尽量贴近中音高音，如果距离太远，会出现严重的偏频现象。其次，若车内空间小，不要选择三路设计。再次，决定方向性高音的位置和深度的声场，要多加测试。在安装时要严格注意的是，不破坏原车电路，否则在二手交易时，价格会受到影响。此外，如果原车的隔音效果不是很好，为了确保声音是好的，对汽车做全车隔音。安装好音响后，并不意味着一切大功告成。接下来的部分是调试，汽车音响改装这个工作只能由具有良好的听力、受过训练的技师来完成，这就是改汽车音响时，到专业音响店的原因。因为车内空间狭窄，稍有不妥，音响的声音会很不舒服。即使品牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。

在传统印象中，汽车音响改装是个小众技术咖才能干的活，因为传统汽车音响改装需要对原车进行比较大的拆装，只有部分汽车音乐“发烧友”才会选择进行音响改装。正因为对原车改动较大，许多对原车音响不满，却又害怕车体拆解太大而影响原车性能的车主，也被挡在了汽车音改门外。

现在汽车音响系统改装将传统音改的弊端一一解决，无需更换原车任何部件，也不需要大面积拆装原车，只需用专车专用线束与原车主机对插，即可将原车音响品质提升几倍。

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车内的音响改装因人、因钱而异，有时候花小钱也能带来大变化。
汽车音响改装常用的改装方案
改装汽车音响部位及其优劣点评

1、如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、MP3转换器、改进扬声器等，其中投资从几十元到几百元也各不相同。
2，改进CD主机
现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额。
优点：能彻底改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了。
缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能。

3，加装MP3播放器
如果数数眼下流行的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了。由于具有体积小、容量大（一个256M的MP3至少能容纳了近百首高音质的歌曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前炙手可热的音乐玩意儿了。其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到专业的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了。
优点：大幅提升了爱车的音响便利度。
缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有专业资质的音响店进行改装。
4，更换MD机头
对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一载MD更适合他们了。MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途。
优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质。
缺点：价格高昂，只适合少数发烧友。
5，加装MP3转换器
对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联”算是车主zui大的愿望了。别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫）的装备应运而生了。其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了。
优点：投入小。仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换。
缺点：音质差。和听收音机的效果差不多。
6，扬声器的改进
对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了。如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车内的部分扬声器，或加装功率放大器。不过这就需要到专业的音响店按车的不同量身搭配了。
如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右。如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大。
优点：投入低，见效明显。
缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑。