云浮汽车隔音工程之汽车隔音前的准备

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很多人为了更加享受开车感受，选择改装汽车音响，怎样能有一个好的改装体验呢，一是购买适合的音响，二个就是好的安装，就算买的音响再好，安装的不好也是白搭。那么我能要从哪些方面安装呢？
该如何安装合格的汽车音响
1.安全性
所有线材要具有阻止燃烧性，主机与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的连接信号线选用全信号线。濮阳汽车音响改装是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以极佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好者的“发烧”追求。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利通过)，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用。
2.抗干扰性
扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。濮阳车身改色贴膜用色系丰富，颜样的薄膜，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观的服务。车身改色膜主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面，易揭除。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的线路走向更应该严格一些。
3.各种线路的连接点应连接牢固，采用焊合方式方法，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减小。汽车音响改装挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。
4.由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支部分要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路（电流不经用电器，直接连电源两极）后果不堪设想。

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对于爱车的人来说，汽车音响的改装是非常重要的，一般爱车的人对音响的要求比较高，所以要对音响进行改装，但是不懂行的人并不知道怎么改装，还可能被店家骗，改装过后效果不好，下面为大家介绍一下主要改装的地方。
改装汽车音响的几种方式
1.改装主机
音响改装的初级是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在有一种流行的方式是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
2.改装喇叭
喇叭是汽车音响系统的主要声音输出通道。喇叭分为：分频单元（套装喇叭）、同轴单元（全音喇叭）和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
3.改装功放
功率放大器功率放大器，简称“功放”。目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在百分之50～100之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。
改装低音炮
低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
一般音响改装就是改装这几个方面，如果要改装的话还是要去正规的改装店，不专业的地方可能不能发挥出音响的效果，还可能弄坏。

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据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。
当今汽车音响改装的十大误区：
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。宝马音响改装告诉您喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在上基本都是为车主做义务的，因为一对A柱少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。